• 科技有用论 Mondeo EcoBoost

2020-07-27

继引进国产中大型房车级距首见、直到目前仍是唯一的TDCi柴油动力之后,Ford于今年初再度为国产车坛再次投下一颗震撼弹,那就是搭载全新2.0L缸内直喷+涡轮增压汽油引擎的Mondeo EcoBoost,并搭配Powershift六速双离合器自手排变速系统,成为走在科技尖端的高效率动力组合。


科技有用论 Mondeo EcoBoost 
涡轮上身潜力无穷


引领车坛动力科技发展趋势的缸内直喷+涡轮增压引擎,以往只能在高价的欧系进口车款上才能得见,而Mondeo EcoBoost不仅是将此一科技率先导入国产车市场的先驱,更在今年六月份推出的小改款车型上,让EcoBoost 2.0L涡轮增压引擎再次进化,由原本的203hp/30.6kgm一举提升至240hp/34.7kgm。

与相同排气量的传统汽油引擎车款相比,已成为全球多数车厂主要发展目标之一的缸内直喷技术,最多可提升20%的燃油经济性,以及10%的最大扭力输出,再搭配高效能的新世代涡轮增压系统,不仅可大幅提升动力表现,在享受随传随到的加速快感之余,由于引擎排气量没有改变,因此并不需要担心传统大马力、大排气量引擎随之而来的额外税金支出,燃油经济性也可节省20%,并降低15%的二氧化碳排放量,可说是一举多得。

抛开数据实际上路体验,Mondeo EcoBoost饱满的扭力输出让起步反应变得灵活轻快,几乎完全忘了这是一部排气量仅有2.0L的中大型房车!而更惊人的是,这股后劲十足的力道还能一直延续到4000rpm以上的高转速区间,即使是100km/h以上的高速再加速表现也同样游刃有余。


科技有用论 Mondeo EcoBoost不只动力科技跟上车坛潮流,小改款后的Mondeo EcoBoost也换上与欧规车型相同的俐落造型。
高效节能两者兼得


不让杰出的EcoBoost动力单元专美于前,同样为目前最先进的Powershift六速自手排变速系统,除了採用平行排列的溼式双离合器设计,带来飞快的换档速度之外,还拥有最佳的斜坡起步辅助功能、以及六速自排的便利操作。

此外,无传统扭力转换器的设计,让Powershift能有效减少引擎动能损耗,达成足以媲美传统手排的省油与加速性。与其它类似系统为了追求换档速度而往往造成档位衔接顿挫明显的作法不同,Powershift不仅可透过油门踏板精确且快速地反应驾驶人的需求,提供丰富的操驾乐趣之外,专属的平行双离合器设计也使得档位切换更加平顺流畅,无论是市区低速行驶,或是高速巡航,换档的舒适性与动态表现都可同时并存。

在EcoBoost+Powershift的双重高效科技的加持之下,Mondeo不仅拥有快意自在的动力表现,油耗表现也相当出色,根据经济部能源局的欧规油耗测试结果,其平均油耗可达12.4km/L(约等于美规油耗14.26km/L),并获得能源效率2级(1,800~2,400c.c.)的肯定,谁说节能与性能无法同时兼顾?


科技有用论 Mondeo EcoBoostPowershift六速双离合器自手排不仅换档飞快,平顺流畅的档位衔接表现更兼顾舒适度的需求。
科技有用论 Mondeo EcoBoost在缸内直喷+涡轮增压双重加持下,仅仅2.0L的排气量便可发挥出240hp/34.7kgm的强劲动能。


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